Автомобили, построенные на базе новой платформы, планируется производить на рижском завод AMO Plant, среди держателей акций которого - московское правительство и завод "ЗиЛ". Продаваться машины будут, в первую очередь, на европейском рынке.

О цене и технических особенностях будущих моделей "говорить пока рано", сообщил газете чиновник из столичного правительства. Кроме того, он отметил, что "сейчас уже началась конкретная работа", которой предшествовали предварительные переговоры о вариантах сотрудничества Porsche и "ЗиЛа". Так, в ноябре 2009 года с официальным визитом "Завод имени Лихачева" посетила делегация Porsche Engineering. По словам министра науки и промышленности Москвы Евгения Пантелеева, тогда она консультировала предприятие в "некоторых конструкторских проектах".

Представители "ЗиЛа" и AMO Plant комментировать информацию о потенциальном сотрудничестве отказались. Пресс-секретарь Porsche Дирк Эрат подтвердил, что у немецкого автопроизводителя имеются партнеры в Восточной Европе, с которыми он работает над грузовиками. Однако называть их Эрат отказался из-за "просьбы партнеров".

По мнению экспертов, грузовики совместной разработки "ЗиЛа" и Porsche вряд ли смогут найти свою нишу на европейском рынке из-за высокой конкуренции в сегменте коммерческих автомобилей. Скорее всего, в Россию машины, которые будут выпускать на рижском заводе, поставляться не будут из-за высоких пошлин. Между тем, полная стоимость разработки грузового автомобиля и налаживание его производства может потребовать десятки миллионов долларов.

Как сообщалось ранее, в сотрудничестве с "Заводом имени Лихачева" также заинтересовано кузовное ателье Pinifarina. Итальянцы намерены модернизировать платформу "ЗиЛа" и наладить на ней выпуск кабриолетов для руководства России.

www.lenta.ru